Après avoir essayé la Citroën C4 Cactus avec le 1,2 l PureTech 110 ch en finition haut de gamme Shine lors de sa présentation en juin dernier, il était temps de prendre le volant de version plus… essentielle, avec le 1,2 l PureTech 82 ch en finition Live.
Sommaire de l’essai
Taux d’émission de CO2 :
107 g/km
Bonus : 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Mars 2014
À l’intérieur, c’est aussi le jeu des sept différences, l’avantage (ou l’inconvénient) d’avoir de série un écran tactile de sept pouces regroupant la grande majorité des fonctions et des commandes au volant. Il faudra donc soit s’attarder sur les pictogrammes sur les côtés de l’écran pour distinguer les niveaux de finition, le Live étant déjà équipé du système audio CD/MP3 avec prises jack et USB, soit déterminer que le volant au dessin identique n’est pas en croûte de cuir. On retrouve donc ce qui fait les spécificités de l’habitacle de la C4 Cactus, à savoir la Top Box, cette grosse boîte à gants sur le dessus de la planche de bord, et ces sièges au confort remarquable et assurant une excellente position de conduite avec le volant réglable en hauteur. Mais il faudra faire une croix sur l’accoudoir entre les sièges avant qui ne vient qu’avec la boîte robotisée ETG. L’équipement de base, quelle que soit la version, comprend aussi la détection de sous-gonflage des pneus, les feux diurnes à LED, les régulateur et limiteur de vitesse et les rétroviseurs extérieurs électriques.
Sous le capot, on retrouve le 3 cylindres essence 1,2 l EB2 développant 82 ch à 5 750 tr/min et 118 Nm à 2 750 tr/min, un excellent moteur que l’on a déjà pu apprécier dans les C1 et Peugeot 108 ou encore la 208. Excellent certes, mais pas magique, ne sera-t-il pas un peu faiblard dans un crossover de cinq places et 4,16 m de long ? C’est oublier une des qualités de la Cactus, celle qui peut-être lui fait le plus mériter son qualificatif d’essentielle : son poids. 965 kg à vide, c’est en effet 80 kg de moins que la 2008, et même 10 kg de moins que la 208 avec le même moteur ! Cela donne donc des performances acceptables sur le papier malgré la faible puissance, avec un 0 à 100 km/h en 12,9 s et un 1 000 m DA en 34,5 s, et surtout une consommation annoncée de 4,6 l/100 km et 107 g/km de CO2. Dans les faits, avec trois personnes à bord et un coffre chargé, on aimerait toutefois avoir parfois un peu plus de couple à bas régime pour ne pas avoir à cravacher le moteur et faire trop entendre sa voix si particulière de trois pattes. Heureusement, la commande de la boîte mécanique à cinq rapports n’est pas la plus désagréable à manipuler. Quant à la consommation, elle s’est établie dans notre cas à 6,0 l/100 km.
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Source Article from http://www.caradisiac.com/Essai-Citroen-C4-Cactus-PureTech-82-petit-epineux-98218.htm
Source : Gros plan – Google Actualités
